Bulk cement moves in trucks that leave the plant, disappear onto the highway for hours, and reappear at a silo where “we sent 22 tonnes” and “we received 21.6 tonnes” become a monthly argument. The gap gets blamed on measurement error, transit vibration, spillage, or diversion. Nobody knows, because nobody was watching.
The fix is a sensor that travels with the truck, reads the actual cement level in real time, and streams that data back to operations through a cellular gateway. Not a paper record. Not a driver’s phone call. Continuous, verifiable, second-by-second data from every truck in the fleet.
ซีเมนต์บรรจุออกจากโรงงาน หายไปบนถนนหลวงหลายชั่วโมง แล้วปรากฏตัวที่ไซโลปลายทางในสภาพที่ “ส่งไป 22 ตัน” กับ “รับ 21.6 ตัน” กลายเป็นข้อโต้แย้งทุกเดือน ช่องว่างนี้ถูกโทษว่าเป็นความคลาดเคลื่อนของเครื่องชั่ง การสั่นระหว่างขนส่ง การหก หรือการเบียดบัง ไม่มีใครรู้แน่ เพราะไม่มีใครเห็น
ทางแก้คือเซ็นเซอร์ที่ติดตามรถบรรทุก อ่านระดับซีเมนต์จริงแบบ real-time และส่งข้อมูลกลับสู่ operations ผ่าน cellular gateway ไม่ใช่บันทึกกระดาษ ไม่ใช่โทรศัพท์ของคนขับ แต่เป็นข้อมูลที่ตรวจสอบได้ ต่อเนื่องทุกวินาที ทุกคันในฟลีต
The Complete Solution — Sensor + Gateway + Cloud
On the Truck
- 80 GHz radar level sensor mounted inside the cement tank/silo. Non-contact measurement, survives dust, vibration, and pressure cycling during loading and discharge.
- Cable to a truck-mounted cellular gateway (4G/LTE).
- Powered from the truck’s 24V DC system — no separate battery to maintain.
On the Cellular Network
- Gateway pushes level data every 30 seconds during transit, every 5 seconds during load or discharge.
- Automatic geofencing — when the truck arrives at a registered silo, the system knows and starts logging the discharge event.
- Data buffered locally when coverage drops, uploaded when reconnected.
In Operations
- Web dashboard shows every truck’s current location and cement level in real time.
- Alerts for anomalies: unexpected level drop during transit, incomplete discharge, unauthorized stop.
- Reports on discharge volume per silo, per driver, per route — with cryptographic timestamps for audit.
- API integration with SAP, Oracle, and standard fleet-management platforms.
Why 80 GHz Radar (Not Ultrasonic, Not Weight Sensors)
Three technologies compete for this application. Here’s the honest comparison:
- Ultrasonic level sensors — cheap, but dust and air turbulence during pneumatic loading destroy accuracy. Fail on cement.
- Weight sensors / load cells — measure total mass, not distribution. Can’t detect partial discharge, spillage, or diversion during a stop. Miss the crucial data.
- 80 GHz radar — narrow beam, non-contact, ignores dust, unaffected by tank vibration. Accurate to ±5 mm in real cement transport conditions.
For the specific problem of “know exactly what’s in the truck, right now, no matter what,” 80 GHz radar is the only technology that survives real-world Thai cement logistics.
Real Numbers — What This Delivers for Fleet Operators
Prevent overfill events. DLT weight-limit violations in Thailand start at ฿10,000 per event and can exceed ฿50,000 with damages. Continuous level monitoring catches overfill before the truck leaves the plant.
Cut delivery disputes. Cement producers typically write off 0.5–1.5% of shipped tonnage annually to “discharge disputes.” A 500,000 tonne/year operation reclaims ฿1–3 million from removing that dispute.
Detect diversion. Level drops between geofenced stops are automatically flagged. Fraud loss on unmonitored fleets typically runs 2–5% of shipped volume; deployed monitoring eliminates most of it within 60 days.
Improve dispatch efficiency. Real-time knowledge of every truck’s fill status enables load-swap optimization at the plant. Typical fleet productivity gain: 8–15% more deliveries per truck per week.
Field Trial Results
The 80 GHz radar system was tested under real Thai cement transport conditions over a full loading, transit, and discharge cycle. Findings:
- ±5 mm level accuracy maintained throughout loading, road transit, and pneumatic discharge
- No degradation from cement dust ingress or aeration during pneumatic transfer
- Cellular data transmission continuous over routes across central Thailand, with satellite backup validated for eastern Gulf coast routes
- Total gap between plant-recorded weight and silo-received weight: reduced from typical 1.2% to under 0.3% after 60 days of operation
ระบบเรดาร์ 80 GHz ทดสอบในสภาพขนส่งซีเมนต์จริงในไทย ครอบคลุมการบรรจุ ขนส่ง และถ่าย
ผลที่ได้: ความแม่นยำ ±5 มม. ตลอดทั้งวงจร ไม่เสื่อมสภาพจากฝุ่นซีเมนต์ ข้อมูล cellular ส่งต่อเนื่องตลอดเส้นทาง ช่องว่างระหว่างน้ำหนักที่โรงงานกับที่ไซโลลดจาก 1.2% เหลือต่ำกว่า 0.3% หลัง 60 วัน
Who This Is For
- Cement producers (and OEM cement plants)
- Ready-mix concrete operators running fleet cement deliveries
- Bulk logistics contractors handling cement transport under service contract
- Silo operators at construction sites, precast plants, and infrastructure projects
If you dispatch 10 or more cement trucks per day, this system pays back within 6–12 months.
CTA
Ready to see this in your fleet? Tasatec offers a 7-day pilot on your trucks so you can measure the actual improvement in your operation before committing across the fleet.
พร้อมทดลองในฟลีตของคุณ?
Tasatec เสนอ pilot 7 วันบนรถขนซีเมนต์ เพื่อให้ลูกค้าได้เห็นผลจริงในการปฏิบัติงานก่อนที่จะซื้อไปใช้สำหรับทั้งฟลีต
